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將多體動力學理論和計算機仿真軟件進行了有機結合,在解決航空斷路器產品觸點預接觸問題中,運用DDM運動與動力學分析軟件,對SolidWorks三維。獅軟件所生成的某型系列航空斷路器數字模型,進行運動與動力學仿真;并運用COSMOS結構分析軟件,對DDM分析合格后的產品進行固有頻率等參數的計算,以達到優化設計的目的。作者: 趙剛...

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為降低開發成本,更好的檢驗電子產品抗跌落沖擊性能,本文以數碼相機為例,利用有限元軟件ANSYS/LS-DYNA對其外殼跌落過程進行仿真,得到結構的瞬態動力響應,清晰的展示在不同時刻的應力、變形情況。此方法可以取代傳統的跌落沖擊試驗,同時工程師也可以依據其設計出更好的抗跌落、沖擊產品,提前新產品的上市日期。作者: 李...

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以三維軟件進行車輪造型,用CAD軟件建立固有頻率分析數學模型,對車輪固有頻率進行分析和處理。結合其他試驗的分析,對車輪進行優化設計。李力重 王軍 來源:萬方數據關鍵字:有限元分析 固有頻率 計算機輔助設計 汽車作為現代交通和代步工具,已不僅僅局限于整車的安全性,對乘坐舒適性和行使平穩性的要求也越來越高。輪...

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借助CAE技術對花灑面板注射模的澆注系統和冷卻系統進行優化設計和模擬驗證.克服了表面變形,保證了出水孔的圓度和位置度.采用變斜度斜頂桿頂出機構,避免了斜頂桿頭部的磨損,提高了模具壽命.生產實踐表明,模具結構合理,生產效率高,所生產的塑件可以滿足質量要求.葛曉宏 黃紅武 李輝 楊輝煌 劉亞丹 來源:萬方數據關鍵字:...

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針對在加工中由于橫梁部件剛度不足在工件表面產生波紋狀刀痕的情況,使用三維軟件SolidWorks以及有限元分析插件CosmosWorks對現場銑床進行建模和靜、動態性能的分析,依據橫梁振動相對變形的振型和幅值,以及機床的工作環境和機床設計的結構力學理論,提出了對橫粱的幾項改進建議,通過有限元分析其性能有較大提高,并通過...

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針對在加工中由于橫梁部件剛度不足在工件表面產生波紋狀刀痕的情況,使用三維軟件SolidWorks以及有限元分析插件CosmosWorks對現場銑床進行建模和靜、動態性能的分析,依據橫梁振動相對變形的振型和幅值,以及機床的工作環境和機床設計的結構力學理論,提出了對橫粱的幾項改進建議,通過有限元分析其性能有較大提高,并通過...

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運用Test.Lab軟件的ODS分析和模態試驗分析,本文將公司產品A與產品B進行了比較。在此基礎上,提出改變殼體結構,以降低高頻段噪音。裝機試驗表明,該方法取得了較為顯著的效果,同時也證明了Test.Lab軟件的分析手段的有效性和快速性,也為公司產品的進一步降噪打下了堅實的基礎。靳海水 何繼訪 來源:LMS關鍵字:LMS Test.Lab...

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本文針對轎車前懸架強度進行研究,提出了一種基于系統分析思想,綜合考慮結構負載與設計構件所受應力之間的聯系進行機械結構強度設計。解決了在設計階段,通常難以確定結構詳細應力的問題,因而有效提高了強度設計的準確性與可靠性。伍建華 彭鴻 來源:ALTAIR關鍵字:CAE HyperWorks 轎車前懸架系統 強度1 前言 懸架的作...

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1.綜述 天線設計就是根據無線電系統提出的要求設計滿足性能指標的天線,其典型的設計過程一般分為選型階段、詳細設計階段、測試階段、定型階段和生產階段五個過程。特殊的航空航天器,如軍用航空航天器,還要求有隱身或部分隱身能力(通過雷達散射截面評估),以提高其在戰場上的存活率。隱身設計需要計算雷達散射截面(RCS),...

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本文介紹了LMS TestLab振動測試系統的組成以及主要功能的基礎上,對某鋼質路面板進行了模態試驗,模態分析分別利用了該測試系統的Time MDOF模塊以及PolyMAX模塊。結果表明,兩種模塊分析出的高階模態差別比較大。張軍 陳國浩 劉俊 穆榮 來源:LMS關鍵字:CAE LMS TestLab 路面板 模態試驗 1. 系統組成與功能 1.1 統組成 LM...

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本文在LMS Visual.Lab Motion平臺上建立了含沖擊試驗臺的虛擬樣機,在前期虛擬樣機仿真分析的指導下,確定了試驗臺的工作原理和傳感器的選擇。通過試驗臺物理樣機細化和修改虛擬樣機,對比實測結果和虛擬樣機仿真結果,修正虛擬樣機的一些參數,使它們的動態性能趨近一致。修正后的虛擬樣機能夠在一定程度上代替物理樣機,...

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ANSYS對航空工業解決方案(九)航空器電子產品電磁兼容及干擾解決方案:通過微波器件與微帶電路分析設計、電磁兼容(EMC)/電磁干擾(EMI)、電磁/熱耦合分析介紹了ANSYS對電磁兼容及干擾的解決方案。作者: 安世亞太 來源: 安世亞太 關鍵字: CAE ANSYS 電磁兼容及干擾 現代產品的設計是完全基于分析仿真和優化的結果,產品...

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本文借助于Altair 公司優秀的前后處理軟件HyperMesh & HyperView及Ls_Dyna軟件,對轎車的側面碰撞安全性進行研究,同時運用一種全新的結構增強方案改善側面碰撞性能以滿足最終側撞要求。楊明 來源:Altair關鍵字:CAE HyperMesh&HyperView 側面撞擊 結構加強件1 概述 隨著我國經濟的不斷發展,汽車作為現代交通...

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介紹了Virtual.Lab/Motion軟件的車輛建模和分析過程。仿真表明,利用Virtual.Lab/Motion 軟件技術,可對車輛進行動力學仿真,達到縮短試驗檢測周期的目的。 王軍 蘭小平 萬曉峰 來源:LMS關鍵字:CAE LMS Virtual.Lab/Motion 車輛是一個復雜的多體系統,外界載荷的作用更加復雜多變,“人—車—路”三位一體的相互作用使車...

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本文運用HyperMesh對一款計算機整機系統進行單元劃分,運用OptiStruct 對其固定側板進行結構優化,以提高其剛度,進而提高整機的剛度。同時優化后使得系統的固有頻率避開硬盤的工作頻段,有效避免了硬盤工作時硬盤與系統的共振。在保護硬盤的同時有效降低系統的噪聲。馬映峰 辛志峰 員德強 來源:Altair關鍵字:CAE HyperMesh...

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借助于OptiStruct的結構優化功能,設計分析人員在某車型轉向系統開發設計過程中完成了對轉向系統NVH性能的優化。在研究中以轉向系統為研究對象,在HyperWorks中建立了轉向系統有限元分析模型,分析了該模型的前5階固有頻率,并以第一階垂向振動為目標,對轉向系統中的部件進行了拓撲與形貌優化。張松波 周建文 高巖 張軍 來...

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寧波東海集團產品遠銷全球四十多個國家和地區,積極開發國內外潛在市場,公司向海外投資發展擴張,建立南美秘魯東海DH儀表制造基地、香港東海儀表公司,和法國Wateau、瑞士SONTEX公司建立戰略合作伙伴關系,拓展全球市場銷售網絡,創造新的業績,保持公司持續發展,并在此基礎上向計量儀表領域頂峰沖擊。 挑戰 為了應對競...

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本文簡述了使用CAE軟件Pro/M對產品的關鍵零件進行靜力學分析,并在分析的基礎上進行優化設計。武啟秀 劉興升 武墨林 來源:e-works關鍵字:CAE Pro/Mechanica 有限元分析 1 前言 Pro/Mechanica是模擬模型的物理特性并據此改進你所設計產品的機械性能的CAE(Computer Aided Engineering)軟件之一。Pro/M用戶可以在proengine...

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本文介紹了采用CAE仿真技術,分析副水箱在力載荷和熱載荷作用下的應力分布,以確認副水箱破壞的主要載荷類型是力載荷或熱載荷或力載荷和熱載荷同時作用的結果;分析副水箱不同安裝方式以及與不同的散熱器上水室材料匹配時的應力及變形。蔣光福 來源:Altair關鍵字:CAE 汽車 冷卻系統 副水箱 1 概述 汽車水箱又稱散熱器,...

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作為一個進入中國市場十幾年的CAE公司,LMS之于大多數從事制造工業領域的信息化工作者來說,并不陌生。因為他們也有其獨特的解決方案,LMS一直致力于結構完整性、系統動力學特性、操穩,平順性、安全性、耐久性、舒適性以及聲學品質等領域。在e-works的第四屆產品創新國際峰會上,LMS石銀明博士介紹的集三維功能仿真平臺、...

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本文對有限元分析軟件ANSYS對電磁超聲無損檢測技術進行了研究,通過仿真,比較了電磁超聲檢測過程中缺陷對被測導體表面磁流密度、磁感應強度和渦流等的影響,并介紹了ANSYS軟件進行瞬態電磁場仿真的過程,為電磁超聲的研究提供了幫助。作者: 任曉可*李健 來源: 萬方數據 關鍵字: CAE ANSYS 電磁超聲 有限元 無損檢測 管道 ...

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1 前言 車用內燃機是車內噪聲的主要來源之一,主要通過空氣傳播與固體傳播兩種途徑傳入轎車,并經車內空氣載體傳入人耳。內燃機工作時產生噪聲的因素很多,只有了解了產生噪聲的振動源及其噪聲產生的機理對癥下藥,特別是其傳播途徑的把握,才能有效控制車內噪聲水平。 本文所研究車輛在兩段特定的轉速范圍產生了類似的轟...

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本文是安世亞太對電子產品的一個解決方案,多學科協同設計的應用水平低,支持工具缺乏。電子產品是一個復雜的多學科系統,最終性能取決于綜合最優,必需構建電子產品數字設計、分析、優化的多物理場耦合性能分析系統,提高電子產品的總體設計水平。作者: 安世亞太 來源: 安世亞太 關鍵字: CAE 安世亞太 多物理場 電子工業 ...

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CAE在整個產品生命周期都可以發揮重要作用,為企業創造巨大的效益。 每一種產品從概念(初步)設計,技術設計,詳細設計等直到報廢,都有一個生命周期。仿真分析在這個周期的各個階段都可以創造效益,重點是在設計早期,在機床、工裝、原材料準備等重大的投入之前,保證設計的正確性,避免浪費和失誤,而且為制造、銷售、后期支持...

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本文介紹了調用MotionView軟件中的汽車動力學仿真模塊,按照正向開發車型最初始設定的參數,修改默認模型的硬點、襯套六向剛度、彈簧剛度、減震器阻尼、緩沖塊等數據,然后進行K&C仿真,并在MV提供的自動報告模板里添加兩輛Benchmark車的K&C試驗數據,通過仿真數據與試驗數據的對比,分析初步設定的參數是否合理,尤...

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采用彈塑性力學理論對外殼進行初始化設計,運用SolidWorks軟件將得到的設計參數對圓筒形外殼造型,并利用COSMOSworks有限元分析軟件對殼體和殼蓋進行靜載工況的應力分析,根據分析結果調整設計,計算實體應力,并驗證其結果能否達到強度、剮度要求。作者: 鞏利萍*宋志安*王俞*劉澤勇 來源: 萬方數據 關鍵字: 彈塑性力學 圓...

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目前來說,工程機械上的載荷有很大部分是隨時間變化的,所以嚴格意義上都要對結構進行動力分析,才能真實地反映結構的使用情況。結構動力分析一般包括:1 模態分析2 強迫振動3 瞬態響應4 隨機振動下面對上述四方面簡要介紹一下。1 模態分析模態分析是動力學分析的基礎,包括頻率、振型求解。眾所周知,系統的頻率只與剛度和...

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基于PERA.Simulation的基礎架構,針對航空發動的特點設計要求進行定制和開發,實現葉片強度結構的一體化設計。葉片的設計方案主要工作包括:葉片強度設計流程定制,葉片參數化建模,接口數據格式定制與集成,設計流程及模板的定制。作者: 安世亞太 來源: 安世亞太 關鍵字: CAE 安世亞太 PERA.Simulation 航空發動機 一體化設...

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壓縮機的噪聲輻射最終都是通過殼體的振動輻射出去,為了降低壓縮機的噪聲,并進一步優化殼體的聲學特性,利用數值模擬方法,在合理簡化模型的基礎上,進行了殼體模態分析。然后,研究了不同的參數(泵體支撐方式,集中力作用方向,殼體形狀、厚度和阻尼)對殼體噪聲輻射的影響,給出了有效降低殼體噪聲輻射的方法,其分析結果給壓...

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在結構的靜力分析中載荷與約束的施加方案對計算結果有較大的影響,甚至導致計算結果不可信,筆者在《結構設計CAE主業務流程》的博文中也提到這一點。那么到底如何施加載荷與約束呢?歸根到底要遵循一個原則——盡量還原結構在實際中的真實約束和受力情況。本文著重介紹幾種約束的施加方法與技巧,并通過具體例子來進一步說明...

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