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hypermesh整車規范管理

2016-11-04  by:CAE仿真在線  來源:互聯網

整車模型規范

1.模型管理

整車模型分為六個總成,依次為1、白車身(BIW);2、四門兩蓋(closure);3、動力總成(powertrain);4、前后端框架(front_rear_end);5、座椅(seat);6、懸置、副車架和儀表板(suspension_subframe_IP)。表現在模型樹里邊,整車項目名稱里面包含各個總成,總成包含對應網格。

 

hypermesh整車規范管理hypermesh應用技術圖片1

2.各個總成的ID命名

 

  

 

hypermesh整車規范管理hypermesh應用技術圖片2

 

3.命名

零件命名規則

 在設計部提供的數模名稱基礎上進行CAE零件命名,從左至右,依次是項目代號或者車型代號、子組代號、零件號、厚度及材料(如下圖),中間間隔符號用下劃線標識,零件命名中間嚴禁出現空格,厚度前加字母T,以便查看,厚度采用四位數字表示,單位為mm,左邊起第一位表示實際厚度十位上的數值,如十位上沒有則為0,左邊起第二位表示實際厚度個位上的數值,左邊起第三位表示實際厚度小數點之后第一位數值,左邊起第四位表示實際厚度小數點之后第二位數值(如厚度為12.55mm,則表示為T1255;厚度為5mm,則表示為T0050)。

C883_00_  FFF1_12345    _   T0010_xxxxxxxxx

項目代號  子組代號 零件號 下劃線  厚度  材料

零部件屬性命名規則

零件屬性名稱與零件名稱保持一致。

材料命名規則

 材料的命名按照國家標準或企業標準的材料代號命名。

焊點和粘膠的命名

在白車身總成和四門兩蓋總成中都有焊點和粘膠,焊點有兩層、三層以及四層焊,命名如下(中間由下劃線隔開):

SPOT   X  _  XXXXX

表示焊點   層數 總成以及位置

例如:在四門兩蓋前車門上的兩層焊,命名為SPOT2_closure_front_door   

 

粘膠的命名同理如下:

GLUE   _   XXXXX

表示焊點 總成以及位置

例如:在四門兩蓋前車門上的粘膠,命名為GLUE_closure_front_door

 

鉸鏈的命名

常用的鉸鏈類型有球絞(spherical),旋轉絞(revolute),圓柱絞

(cylindrical),萬向節(universal),移動副(translational)。

命名規則如下:

XXXXX  _   XXXXX

鉸鏈類型 總成以及位置

例如:在四門兩蓋前車門上的旋轉絞,命名為revolute_closure_front_door

 

 網格單元尺寸及質量要求

基本要求

1、對于車身上的鈑金件,抽中面畫成2D網格,盡量減少三角形的數量,盡量不要出現三角形單元相鄰;

2、保留主要的幾何型線,網格要與幾何保持良好的貼合;

3、每個零件的單元法向必須一致;

4、每個零件的單元應連續,自由邊只能出現在零件的實際邊界上;

5、整車網格模型不允許出現初始穿透。

6、整車網格按照下邊1D,2D,3D標準執行。

 1D單元

1D單元主要包括剛性單元、彈簧阻尼單元等

檢查項目:

1、free 1d’s1D  檢查單元是否存在自由端;

2、rigid loops   檢查剛性單元是否形成環;

3、dependency  檢查剛性單元是否有雙重依賴性。

2D單元

單元基本尺寸8mm

2D單元質量檢查界面

hypermesh整車規范管理hypermesh應用技術圖片3

4、幾何處理和網格劃分

 孔的處理

1、定位孔以及一般的連接孔

直徑小于5mm的,忽略孔,在孔的中心布置節點;

直徑在5mm和10mm之間的,在孔的周圍布置四節點,畫成四邊形;

直徑大于10mm的,在孔的周圍布置≥6的偶數個節點。


2、螺栓連接孔

  直徑小于5mm的,忽略孔,在孔的中心布置節點;

  直徑在5mm和12mm之間的,在孔的周圍布置6節點和washer 5mm的孔;

  直徑在12mm和18mm之間的,布置8節點和washer 8mm的孔。  


  橢圓孔的處理

  R小于5mm時,忽略橢圓孔;

  R在5mm和8mm之間,采用一排單元,長邊上根據網格尺寸布置節點;

  R在8mm以上,采用兩排或者兩排以上的單元,長邊上根據網格尺寸布置節點。   

 

 倒角的處理

  倒角半徑小于5mm,忽略倒角;

  倒角半徑在5mm和8mm之間,用一排單元過渡;

  倒角半徑大于8mm,用兩排或者兩排以上的單元過渡。

 

 翻邊的處理

1、保證焊接翻邊的初始形狀,焊接翻邊單元不應有多余的角度產生。

 

2、在焊接翻邊上至少要劃分兩排單元。

 

 包邊的處理

包邊部分采用一排單元模擬。該層單元厚度為(外板厚度)+ (內板厚度),如外板厚度為0.6mm,內板厚度為0.5mm,則包邊的厚度為1.7mm。

 

 

  焊縫的處理

對于焊縫,可以用剛性單元連接或者用網格柔性的連接,無論用哪種方法,首先要保證在焊縫位置的網格節點對齊。



  粘膠的處理

粘膠一般用體單元模擬,對于要粘接的兩個件,在粘膠的位置網格對齊。

 

 

 加強筋的處理

  加強筋原則上必須保留

 

 凸臺的處理

  高度小于5mm的凸臺,可以忽略;

  高度大于5mm的凸臺,上表面保持平面網格,在過渡的區域布置一排或者多排的網格。

 

特殊項網格要求

對于約束系統和行人保護,與其相關的塑料件很多,特征比較復雜,要求保留其主要特征,以上規范同樣適用,網格尺寸最小≥4mm。

 

此規范只是適用于整車及總成,對于當個零件的受力,幾個零件的連接,還需多多探究。編寫出來只是為了普及下知識,若與主機廠規范有所沖突也請勿深究。




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