在波音787機身結構中,由于大量采用復合材料,大量的設計需要重新做實驗、重新分析。一次蒙皮-縱梁復合材料結構的實驗費用高到上百萬美金,大量的新材料和新結構,將導致大量的實驗費用。所以必須利用有限元分析的方法,通過模擬仿真,提前找到結構設計的規律、避免設計缺陷,以減少實驗的次數,節省巨額的實驗費用。


某飛機設計公司利用Abaqus子模型功能,對艙段的局部細節進行分析,其中模型包括窗口、加強筋等細節。用戶可以利用總體分析的位移和應力結果作為局部結構的邊界條件,利用CAD模型構建子模型,對局部結構的網格重新劃分,進而得到結構的局部細節位移及應力分析結果。

某研究單位,針對某型機縫翼結構中所遇到的接觸問題,應用Abaqus有限元分析軟件,對其進行了邊界非線性有限元分析。利用Abaqus的接觸算法,真實的模擬了縫翼滑軌和滾輪之間的接觸關系,進而得到真實的傳力路經和應力分布。

 
某型飛機的中外翼對接帶板屬于疲勞薄弱部位,為對該部位的疲勞壽命作出合理的估算,需對該部位的應力分布進行準確的計算。利用Abaqus軟件的接觸分析功能對中外翼對接帶板的細節應力進行了計算,給出了有限元的計算結果。
 

Abaqus可以利用統一的模型進行著陸過程的運動學, 靜力學, 和動力學分析,提高了分析效率,減少了模型修改工作量。采用先進的算法,更容易處理各種復雜的非線性問題。

 
葉片剝離是一種嚴重事故,同時從力學上講是高度動態和高度非線性問題。發動機外殼必須防止脫離的葉片擊穿,發動機還要能在葉片剝離導致的不平衡力作用下繼續工作。由于實驗消耗很大, 發動機設計和驗證可以采用Abaqus/Explicit來進行模擬。


  
Abaqus統一的有限元分析概念,在結構分析及模型簡化過程中,具有得天獨厚的優勢。在衛星設計分析中,衛星的總體動力學分析、組件級的應力分析、太陽能電池板的機構運動分析及沖擊跌落分析等都在統一的分析平臺和環境下完成。