搜索Pamcrash汽車側碰分析
2013-06-21 by:廣州有限元分析、培訓中心-1CAE.COM 來源:仿真在線
軟件需求和硬件性能總是交替上升,相互促進,其最終目標則是更好地滿足客戶日益增長的需求。當前,機電一體化產品的復雜度越來越復雜,市場對創新設計的需求也在加大,這迫使三維設計和分析軟件的功能越來越強大,相應地,用戶也需要性能更為強勁的硬件平臺,以便流暢運行系統需求驚人的應用程序。
軟件方面,從2006年3月開始到現在,三大高端三維CAD軟件——CATIA、NX(UG)、proe和三大中端主流三維CAD軟件——Solidworks、Solidedge、Inventor,全部完成了版本的升級,悉數提供支持64位操作系統的版本。在系統運行效能大為提高的同時,對計算機性能的要求也上了一個臺階。以最新的Autodesk Inventor 11版本為例,它能操作超過1000個零件的大模型,而所需硬件配置也大為提高:3GHz以上的處理器,3GB以上的內存,至少128MB顯存的工作站級顯卡,以及3.5GB以上的硬盤空間。這已經是非常主流甚至高端的工作站配置了。
圖1 三大高端三維軟件全部更新
硬件方面,隨著新的硬件技術的不斷涌現,硬件性能不斷提高,價格不斷降低。年初,三大工作站廠商之一的IBM推出了IBM IntelliStation M Pro 6218系列個人圖形工作站,本人在《CAD/CAM與制造業信息化》雜志的幫助下得到了一臺試用樣機,開始了自己的第一次PC構架工作站使用歷程。
我的第一臺PC構架個人工作站
作為一名技術工程師和研發人員,我進行三維設計的平臺是一臺高性能PC,而進行分析計算的平臺則采用單位的高性能計算后臺,后臺是由17臺AIX服務器組成的分布網格平臺。平時,要完成計算任務,我們僅需要在計算任務提交界面填寫必要的計算參數,選擇內存和CPU數的資源配置參數,再選擇解算器即可以開始了,很少利用個人圖形工作站。因此,IBM IntelliStation M Pro 6218是我接觸的第一臺PC構架的個人圖形工作站。
M Pro 6218系列是IBM公司基于Intel i955X芯片組推出的新型個人圖形工作站,基于新的芯片組、處理器,靈活搭配處理器、內存和專業圖卡,可以完成從零件設計到復雜部件設計的各種復雜度的工作。M Pro 6218系列的配置情況如表1所示。
其實,個人圖形工作站與普通PC的構架基本相同,但在一些關鍵環節上存在較大差別。第一,處理器和芯片組往往采用市場上的前沿高端產品,以保證系統的浮點計算能力、系統帶寬,以及能采用前沿的技術;第二,內存帶有ECC校驗功能,數量符合主流應用需求,且升級空間較大;第三,顯卡采用專業OpenGL顯卡,能更好的處理三維CAD模型數據;第四,硬盤采用SATA或SCSI標準,提供更高的傳輸帶寬;第五,圖形工作站的制造和檢驗過程比PC嚴格得多,其選件標準也遠高于普通PC,因此其系統的穩定性比PC好,如IBM的IntelliStation系列圖形工作站就采用了服務器制造和檢驗標準;第六,IBM等品牌圖形工作站要經過軟件商的認證,以保證各版本CAD軟件的兼容性。
我得到的樣機處理器完整繼承了工作站的上述貴族血統特征,采用了3.0 GHz Intel Pentium 4,采用1GB的PC-4200 ECC DDR2 雙通道內存,配合ATI FIREGL V3100專業顯卡。在整個M Pro 6218系列中屬于中低端配置。我在Viewperf 9.0中進行了圖形系統的基準測試。表2是此套M Pro 6218配置的測試結果。這個測試結果比我平常使用的高端PC提高了至少21%,在proe項目測試中,甚至提高了160之多,這充分證明了工作站在專業圖形處理方面的價值。
PAM-CRASH 2G測試
由于筆者平時的工作側重于分析計算,下面我們就體驗一下M Pro 6218的計算性能。
我采用了經常使用的PAM-CRASH軟件。它是法國ESI開發的三維碰撞沖擊仿真模擬系統,主要基于顯式有限元算法,比較擅長處理大位移、大旋轉、大應變和接觸碰撞等問題。這套軟件在汽車、機車、船舶和航空航天等領域內主要被研發人員用于模擬、分析高速碰撞問題。我們使用了PAM-CRASH的SAFE模塊,用于分析汽車側碰情況下車架和安全氣囊、方向盤、前操作面板等車內主要部件的變形情況。測試模型包括了28種材料,由28個組件構成,被劃分為15734個單元。時間步長設定為0.9,速度因子0.1。PAM-CRASH可以支持多核、多線程和多路處理器,主要采用共享內存的方式。這套系統不是BENCHMARK程序,而是真實的應用環境。
由于3.0 GHz Intel Pentium 4(Intel Pentium 4 630)處理器支持多線程技術,我在運算前打開了解算器的兩個線程。
測試使用的算例以殼單元為主,計算循環數在49000以上。為了能看出測試系統的真實性能,我們同時利用AIX計算網格的雙處理器(最低只能選擇兩個處理器)和1GB內存,也采用雙線程進行了計算,作為對比。結果如表3和附圖所示。
表4 PAM-CRASH的測試成績
這是一場不公平的對決,AIX服務器的運算性能是非常強的,而且是雙路處理器、純64位系統,即使我們僅允許其使用1GB內存,限制了64位系統的優勢,其結果也必然是AIX計算服務器勝出。理論上,M Pro 6218的計算耗時應該與AIX系統存在很大差距,然而,出乎我的意料,M Pro 6218在少一顆處理器,運算系統未經優化、且基于32 位系統的情況下,僅比AIX系統落后18.5%,雖敗猶榮(要知道AIX單節點采購成本比這個配置的M Pro 6218要高90%)。如果樣機采用3.2GHz的雙核Pentium 4處理器,鹿死誰手還真未可知。
看來,隨著PC圖形工作站的性能大幅度提升,很多科學計算任務也要轉向工作站平臺。在IBM IntelliStation M Pro 6218進行的此次PAM-CRASH測試就是明證。筆者建議簡單的應力、運動學和動力學研究任務,可以考慮在高配置的IBM IntelliStation M Pro 系列工作站上運行。
相關標簽搜索：Pamcrash汽車側碰分析 Fluent、CFX流體分析 HFSS電磁分析 Ansys培訓 Abaqus培訓 Autoform培訓 有限元培訓 Solidworks培訓 UG模具培訓 PROE培訓 運動仿真
