發動機是汽車的關鍵部件,發動機工程師要負責發動機各系統的設計及各零部件的設計,負責相關零部件的選型、匹配、開發,應聘者需要 掌握常用機械設計軟件,了解發動機結構 ,了解發動機燃燒方案、運轉模擬等的計算有加分。這個崗位一般機械和熱動方向同學都會需要,機械的同學可以突出了解熱動方向的專業知識,熱動的同學可突出機械方面的知識。

另外通過小編查閱發現該崗位招聘似乎日語崗位較多,有可能是該行業內日企較多或日文技術文檔較多的原因。

汽車變速箱用于來協調發動機的轉速和車輪的實際行駛速度的變速裝置,目前變速箱市場被日本愛信精機、德國采埃孚、博格華納等國際巨頭壟斷,定向發動機研發崗位基本只招有工作經驗的,在整個汽車產業鏈中變速箱是比較精密的部件,對能力要求較高。當然國內合資和自主廠商都已開始自主研發變速箱,立志于此的應屆生還是有一定機會的。

變速箱工程師負責變速箱總成及各子系統和零部件的設計開發,需要熟練使用CATIA、UG、CAD等設計軟件,熟悉機械齒輪等傳動結構,熟悉變速器等傳動系統的結構,在制作簡歷時可突出相關技術實習,車輛專業的同學都會有的變速箱拆裝、發動機拆裝等經歷也能顯示對這些機械結構的了解。

動力總成工程師需要負責整車動力傳動系統(發動機、離合器、變速器、傳動軸、驅動橋)的布局和設計。因為屬于車輛設計的核心崗位,定向招聘的動力總成工程師多需要行業工作經驗,需要對整車、車身、底盤的認識理解較深刻,對技術要求較高。

應屆生應聘此方向可以突出的是動力總成方向的技術實踐,介紹自身在發動機啊變速箱啊這些的方面的經驗和技術都是不會錯的。有些公司會招涵蓋動力系統的汽車動力工程師崗位

汽車機電工程師需要負責整車或局部電氣系統的開發設計、電氣系統方案的設計和總體布局,這個崗位機電專業、電子電氣、自動控制等專業同學都能填報,需要熟悉電子電氣元器件,熟悉軟硬件開發。

寫簡歷時, 有機電系統開發的實習實踐經歷為佳,還可以突出單片機編程、PLC編程、電氣線路圖繪制等專業技能

說了那么多,相信同學們已經對汽車工程師這個領域的崗位分類有所認識了吧。最后引用下資深汽車工程師關于如何成為一名優秀汽車工程師的見解:

中國汽車行業的入行門檻是差別很大的,整車廠技術崗位是相當難進的 。拿最好的六大車企來說(上汽、一汽、東風、長安、北汽、廣汽),當家法寶(上汽通用上汽大眾上汽技術中心、一汽大眾一汽研、東風本田、長安福特、北京奔馳北汽研、廣本廣汽研)說是準入門檻是211,實際上211只是零星的,基本上進去的都是985汽車強校的(諸如清華、天大、吉大、上交)。六大車企的除當家法寶外其他營利還不錯的單位準入門檻就是正兒八經的211了。當然,六大車企的一些分公司還是要非211的學生的,我只是說,好的分公司211是個基本配置。

而國內其實還有很多的民企乘用車企業、特種車生產企業以及發動機生產廠、汽車零件制造商,它們對學歷學校要求就沒這么嚴苛了,憑技術說話。